Układ chłodzenia odpowiada za optymalną pracę silnika przez cały rok, zaś jego efektywność w dużej mierze zależy od jakości znajdującego się w nim płynu i sprawności samego układu.

Na rynku dostępne są płyny do chłodnic w postaci koncentratu lub produktu gotowego do użycia, w detalicznych opakowaniach przeznaczonych na tzw. dolewki bądź jego całkowitą wymianę. Częstotliwość jego wymiany wskazana jest przez producenta samochodu - z reguły co 2 lata, lub co 80 tysięcy kilometrów. W polecanych przez nas płynach STP - dzięki zastosowaniu wysokiej jakości inhibitorów spowalniających proces korozji - okres wymiany wydłużony został do 5 lat lub 250 tys. kilometrów przebiegu.

Efektywność układu chłodzenia uzależniona jest także od czystości jego wnętrza oraz szczelności.

Na desce rozdzielczej znajduje się wskaźnik temperatury płynu w układzie chłodzenia - jego wysokie wskazania mogą świadczyć o nieprawidłowej pracy układu spowodowanej np. zużytym płynem w chłodnicy.

Poziom płynu w układzie chłodzenia odczytujemy za pomocą podziałki umieszczonej na boku zbiorniczka wyrównawczego - optymalne wskazanie powinno zawierać się po środku skali.

Na zewnętrznych powierzchniach zbiorniczka wyrównawczego osiadają te same zanieczyszczenia drogowe, co na silniku - w utrzymaniu jego czystości - przede wszystkim podziałki poziomu płynu - pomocne będą np. ściereczki do usuwania trudnych zabrudzeń.

W przypadku wskazania poniżej minimum należy uzupełnić jego poziom - z reguły płyny różnych producentów są ze sobą mieszalne.

Poziom płynu w układzie uzupełniamy poprzez zbiorniczek wyrównawczy - jego wlew odkręcamy zawsze przy zimnym i wyłączonym silniku - pomimo spełnienia tych warunków zawsze chrońmy oczy i dłonie.

Na rynku dostępne są zarówno gotowe do użycia płyny, jak i ich koncentraty. Informacja o rodzaju płynu umieszczona jest zawsze na etykiecie opakowania.

Koncentrat płynu rozcieńczamy z wodą destylowaną lub demineralizowaną zawsze w proporcjach podanych na etykiecie płynu.

Pojemność układu chłodzenia znajdziemy w instrukcji obsługi naszego samochodu.

Do spuszczenia zawartości układu chłodzenia należy odkręcić śrubę umieszczoną pod spodem chłodnicy. W większości samochodów trzeba wcześniej zdjąć osłonę chroniącą spód silnika. Łatwiejszy do niej dostęp umożliwi nam skorzystanie z kanału samochodowego.

Przed ponownym wypełnieniem układu warto oczyścić jego wnętrze z kamienia, rdzy i innych zanieczyszczeń - trzymaj się przy tym instrukcji użycia umieszczonej na opakowaniu.

Przed ponownym wypełnieniem układu warto oczyścić jego wnętrze z kamienia, rdzy i innych zanieczyszczeń - trzymaj się przy tym instrukcji użycia umieszczonej na opakowaniu.

Po skończonej wymianie płynu ponownie uruchamiamy silnik i sprawdzamy, czy pod samochodem nie pozostają plamy świadczące o nieszczelności układu chłodzenia.